切换到梁锁

我有我的吉普差不多三年了,有三个年度前往摩押给轮了。我一直在运行一个模拟beadlock轮,广开言路下来(〜14-16psi)当我们打的创新,以良好的效果。到现在为止,我从来没有拥有与beadlock车轮的车辆,因为我认为他们是对的时候,我对路面花费的金额与时间,我得到真正轮我的吉普工作太多了。

那么是什么改变了我心中对beadlocks?去年当我在摩押我停下来看看迪克西4轮驱动的新店铺。我们已经一周都随心所欲相当困难,我希望他们看看鲁维长期开车回芝加哥之前。而在商店,我们一定要谈论我的吉普,我问他们很坦率地说什么他们认为将是对我的构建下一代。花点时间来考虑之后,他们的首席机械师说这个。 “你建了37年代,你装甲......唯一缺少的是beadlocks”。 Beadlocks将允许您的线索更好的性能。嗯。

快进到今年春天。我有机会参加复活节吉普的Safari。在那里,我遇到了汉克医生谁不仅拥有高档的内置吉普,但也有一个有趣的故事告诉我有关运行beadlocks。我做了这个标题为特征的视频“建立它这样你就可以回家”看看该视频在某一点。汉克的足迹体验真正打开了beadlock车轮的能力,我的眼睛。汉克切割的侧墙面上,同时运行凯恩河。这件事发生在汉堡山。他不但完成了汉堡山,他也完成运行跟踪并开着他的吉普车迪克西的店更换了爆胎的。回去的,“盖了这样你就可以回家”的能力是一些真正与我共鸣。

我知道我想切换到梁绺,所以现在我会跑哪个梁锁?经过几个星期的研究,我在方法的106梁锁中定居。这是一眼。

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这是V.3锻造环。细节很漂亮!

这是V.3锻造环。细节很漂亮!

M 106特色

  • 单件式铸造356铝合金W / T6热处理

  • v.3环为6061锻造,较厚53%以减少偏转

  • 嵌入式硬件有360度螺栓头保护

  • 17%更宽的珠子座椅,以适应更大的轮胎

  • 包括美国制造的8级镀锌五金套件

  • -44mm / 3.5“后空间17x9

这是一个近距离看实际的梁锁表面......

在M 106是从法的赛轮系列,用他们的话说,“专为顶级越野赛事的环境”。方法加工在车轮的beadlock环安装孔两组完整。如果你损害一个孔,只需旋转环,你有一组全新的与工作。我喜欢这里的思维,这些轮毂看起来像他们的设计能够采取一些虐待。

我在这些轮子上安装了新的橡胶。我将运行Nitto的Ridge Grappler,尺寸为37x12.50 / R17。这些是混合螺纹设计,具有最好的泥土和全地形。当我在他们身上迈出几英里时,我会对他们进行单独的写作。

很高兴看到这些在商店等我!

很高兴看到这些在商店等我!

这是看起来的安装过程......

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日东对车轮去与需要非常少的肌肉,和胎圈坐了下来很好。我很高兴关于这个问题,我曾经看过两个家伙蹦来蹦去的不少视频和向下试图让珠座。对于这个安装,我们并不需要太多的肌肉珠他们。

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在这里,我们准备在接下来安装梁锁环。

在这里,我们准备在接下来安装梁锁环。

有周围环24个螺栓。 12,6,3和9起,你开始慢慢把环向下与轮胎胎圈接触。然后,你开始以星形模式工作,使环上下均匀。我使用扭矩扳手完成,他们紧缩20ft.lbs。你可以想像,你会被torqueing螺栓相当长一段时间......这是120个螺栓扭矩。我绕到每个车轮三次,以确保有扭到规范。在螺栓上安装,抢抓使用抗。我印象深刻的是大部分的车轮/轮胎只需要3盎司平衡他们,一个拿了7盎司

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这是准备好安装在Rubi上的新设置。

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106在内轮上具有很酷的细节。这是为了力量吗?

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这是新的外观。我的粉末涂层涂层Kingsport Gray将在我的Pro6和门把手插入物上的装饰环上系。

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我喜欢新的外观和不能等待,让这些在播出下来,我真的可以借此升级优势的踪迹。街道上的日东骑出色。他们是令人难以置信的安静,很舒服的乘坐兼容。真正惊讶的是他们的快转和易用性在车轮。

我一直在运行106层的一个星期左右,现在,他们也没有完全丢失任何空气。事实上,在方向盘后面,你不会察觉到有任何差别。 They抵消很大,而且是畅通起来,以85英里每小时巡航州际公路。 3.5” 的后排空间是完美的间隙,给车轮一个梦幻般的深凹。寻找更新,因为我住我的新的轮胎和轮毂的设置。敬请期待更多!

-Steven.