煞车

在它的库存形式中,我认为库存吉普车的制动能力/响应能力不足。当我们在吉普车上增加改装件时,特别是以较大轮胎,保险杠,绞盘等形式增加重量时,我们开始进一步降低制动能力。这是一个需要升级的领域,应该是所有Jeeper的优先事项。

 

 

吉普高性能大刹车套件

 

市场上有几种选择可以升级我们的制动器。我选择了出厂时的吉普高性能大刹车套件(BBK)。我真的很喜欢这个套件,因为它包含升级的主缸。零件取自道奇1500拾取线,并使用陶瓷垫。因为前制动器实际上完成了大部分制动,所以这是一个很大的升级!看一下套件中的内容。有趣的是,这些制动器是欧洲牧马人的标准配置。不太确定为什么欧洲会比我们在美国拥有更好的装备吗?

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该套件具有13英寸的转子,2个大的活塞卡钳和21%的主缸。这将需要运行至少17英寸的车轮才能清除卡钳。因为这些是Mopar组件,所以不难找到替换零件。看一下它们安装在我的吉普车上的情况...

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从一开始,这就是我最喜欢的升级之一。知道吉普车会在需要时停止,它为您带来极大的省心。我有几次不得不紧急停车的情况,在ABS踢进去之前,这些制动器会在行人路上瞬间锁定35英寸甚至37英寸的轮胎。

 

Teraflex后部高性能大转子套件

升级前刹车后不久,我决定也升级后刹车。我很好奇我是否可以进一步增强JK(U)的制动能力。对我而言,这就是试图改善吉普车性能的各个方面。对于后制动器,我选择了TeraFlex的后性能大转子套件。该套件具有较大的13.5英寸转子和卡尺重定位支架。

与库存相比,新的TeraFlex转子...更大的制动器。

与库存相比,新的TeraFlex转子...更大的制动器。

这是一个简单的交换,不需要刹车放气。

这是一个简单的交换,不需要刹车放气。

作为此模块的一部分,我选择了EBC Yellowstuff卡车护垫。以前的经验告诉我,Yellowstuff护垫将大大提高性能。 

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在这里,他们都完成了...

在这里,他们都完成了...

我对这种结果感到非常满意。制动器对系统具有很好的平衡感。制动性能大大提高,激发了驾驶信心。记住,当我们构建吉普车时,我们需要在一个可靠的平台上构建。不要忽略升级制动器,否则会增加吉普车的重量!