传动系

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在本部分中,我将介绍有关构建中的Driveline升级的信息,以及与改装/构建吉普车的许多人有关的信息。 

My driveline upgrades were selected with the idea/end game of running 37"轮胎,并能够解决一些崎trail的小路。 

可能最容易将驱动线升级分为几个部分。

  • 传动轴

  • 车轴

  • 车轴

  • 差盖子

  • 重新齿轮

 

传动轴

首先,让我们谈谈提升JK(U)的基础知识。广泛的例外是,任何提升至4英寸的升降机都可以使用备用驱动轴。请记住,我们谈论的是前驱动轴。这里的警告是如果您要轮动车辆,即将其弯曲。情况下,您将在您的rzeppa普通万向节上施加很大的压力。我要讲的压力是在驱动轴关节以非设计的工作角度进行操作。当我们提起吉普车时,传动系统上的角度是我们试图通过使用可调的上下控制臂来调整小齿轮角度来纠正这种情况,但是事实是,随着我们提起吉普车,驱动轴的关节角度仍然增加,这将导致它早晚失效。只是看到人行道,或者可能是火迹,您很可能会在库存单元上待了很长一段时间。我的经验是,用我的3.5英寸MetalCloak举升机(净赚近4.25英寸),我为将近2万英里,其中包括mo游b。轮转后,在3.5英寸的举升位置上的股票热销接头会发生这种情况。

我的股票rzeppa关节经过约20000英里的跑步速度3.5" MetalCloak lift...

我的股票rzeppa接头在运行3.5英寸MetalCloak举升机约20K英里后,...

您可以看到我在哪里接触排气交叉...

您可以看到我在哪里接触排气交叉...

那么该怎么办?将库存的驱动轴替换为可在吉普车上工作的轴。经过一番研究之后,我与吉普车的制造商进行了交谈,然后我选择使用美国制造的小齿轮叉来运行亚当的Extreme Duty 1310 CV固态U型接头。该传动轴设计为在U型接头上以更大的角度运行,这是我们提起牧马人时获得的角度。看看...

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与股票相比...

与股票相比...

美国制造的Spicer U型接头和轭架...

美国制造的Spicer U型接头和轭架...

另一个看待在T / C处取代Rzeppa接头的轭架。

另一个看待在T / C处取代Rzeppa接头的轭架。

这里是安装的新亚当传动轴的外观...

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您会看到亚当的直径小于库存单位。当悬架向下循环(下垂)时,这将在横梁/排气环路处提供非常需要的间隙。这是交换中非常简单的螺栓。新的驱动轴静音运行且无振动。

前轴

在升级吉普车的前轴时,我们有几种选择。让我们介绍为什么我们可能要升级我们的车轴。通常在牧马人上,我们会找到两个车轴之一。 dana 30,或更坚固的Dana44。这些车轴旨在处理吉普车出厂时的轮胎尺寸。当我们用较大的轮胎螺栓连接时,较大的尺寸/重量将使原本从未打算应付的力和应力施加在车轴上。我们开始看到球形接头的磨损增加,在某些情况下,外部C弯曲。

我们为吉普车提供所需的特定品质。我的Hard Rock出厂时的车轴最坚固,我可以从吉普车上找到Dana44。虽然它足够坚固,可以装35英寸轮胎,但当我准备转向37英寸轮胎时,我有两种选择我可以穿插D44来增加强度,或者可以考虑更换/升级新的前轴在花了很多时间评估新轴的利弊之后,我决定购买现有的D44。决定使用TeraFlex的新前轴。 

做出此决定的最大因素之一是,我可以将前端几何尺寸恢复到出厂规格,以达到我的举升高度。新轴考虑到了诸如修正的小齿轮角度,正确的脚轮,加强了所有功能等内容。我让TeraFlex在室内为我打造了完整的轴。看一下:

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锻造的C和漂亮的粉末涂层...

锻造的C和漂亮的粉末涂层...

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Tera44 R44

Tera44 R44

与库存相比Tera 44 ...

与库存相比Tera 44 ...

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是时候解开野兽了...

是时候解开野兽了...

车轴规格:

-Tera 44R替换车轴 

-锻造的重型指节

-3.25英寸x .25英寸轴管

-1/4英寸厚的数控激光切割车轴支架

-预装TeraFlex HD球形接头

-提升JK的正确小齿轮角度

加固的前履带横梁

-预先安装的高性能Performance轴封

-弹簧座上的预先安装孔可用于防撞块安装

冲压弹簧栖息处减少弹簧弓

-用于限制带和下部弹簧固定器的预钻孔

-重型球墨铸铁。盖

-高级UV涂层三阶段粉末涂料

-球墨铸铁外壳,带有增加的固定片

-圆滑的底部半径设计可滑过岩石/障碍物

-底部放油孔

-集成的工厂位置上控制臂支架

-与工厂JK Rubicon储物柜兼容(R44型号)

-保留所有JK esp,abs和速度计传感器功能

-100%在美国设计,制造和制造

-100%的新组件

-1年无限里程保修

当TeraFlex制成车轴时,我让他们安装了4.88动力齿轮和一个OEM电子锁。我非常喜欢工厂(Rubicon)按钮轴锁的简易性。

这是Hi-performance轴封和HD球形接头的其他一些镜头。我选择使用高性能密封件来提供出色的保护,以防止泥土和水进入车轴。它们采用三重O形圈设计,并具有隔油层,可为密封件提供润滑以及泥水保护。这些密封件与Nascar应用中已开发,验证并正在运行的密封件相同。

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嗨Performance轴封...

嗨Performance轴封...

TeraFlex HD油腻球接头...

TeraFlex HD油腻球接头...

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HD球形接头经过专门设计,可以应对超大轮胎和偏心轮的增加负荷。它们是可重建的,可润滑的,并具有抗腐蚀的磷酸镁涂层。

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这是要安装的车轴。

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在MaxItOutOffroad进行车轴安装...

在MaxItOutOffroad进行车轴安装...

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车轴

作为我的车轴组装的一部分,升级后的车轴正投入使用。Teraflex建议运行RCV或十工厂。为了尽量保持预算的相似性,我选择了十个工厂车轴。我和Northridge 4x4的家伙做了非正式调查。他们都吉普车,并愿意和愿意花时间与您交谈。对于我的用途,他们推荐了十个Factory 4340色轴。他们觉得使用RCV会太致命了,节省下来的钱我可以将后轴重新固定到4.88来匹配新的Tera 44R。 

记住,Tera 44R允许直接替换现有的Rubicon零件,但是,我想要更高的强度,这就是为什么我升级了前桥轴的原因。诺斯里奇(Northridge)将工厂的十个轴描述为“类固醇的轴轴”。 

十个Factory 30花键4340铬轴(前)...

十个Factory 30花键4340铬轴(前)...

我仍在运行库存的rubicon后桥轴。 Northridge 4x4的工作人员告诉我,我想要的后备箱很好。我们将会看到,到目前为止一切顺利!

差盖子

好吧,升级的差速器盖...对还是对?那将取决于您将如何使用吉普车。如果主要是在铺有柏油路的道路上行驶,偶尔会闯入简单的土路或火路,那么可以这么说来遮盖库存。  

差速器盖由相当薄/柔软的金属制成。它们的设计目的不是要打击,如果您要使差异挂在障碍物上,则可以很容易地剥离边缘,从而排掉液体。 

升级diff覆盖并不难,而且我们在市场上有很多选择。但是,diff补油和服务并不便宜,因此也许应该在需要更换补油或准备重新换档时考虑进行此升级。

G2铝制盖板是我第一次尝试升级盖板。我选择这些是因为我喜欢设计和外观。 G2说,铝会很好地散热,不确定那是否真的以有益的方式发生,但它们看起来很酷,而且无疑比库存更坚固。

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当我升级前桥时,它配备了TeraFlex的HD差速器盖。 

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TeraFlex盖由高强度球墨铸铁铸成,厚度为3/8英寸。它们还具有易于检修的填充孔和底部排放孔。

我在库存后部Dana44上升级到TeraFlex的HD差异以匹配前部...

我在库存后部Dana44上升级到TeraFlex的HD差异以匹配前部...

这是显示与前差异/外罩接触的镜头。我在摩押经营凯恩·克里克(Kane Creek)。如果那是我的库存差价单,则不确定它是否能幸免于难……不确定我是否要回购...

注意差异/封面上的联系人...

注意差异/封面上的联系人...

重新齿轮

为什么我们需要重新装备吉普车。答案是,如果您使用的是标准尺寸的轮胎,则不需要。一旦我们开始添加较大的轮胎(例如35和37),我们就开始真正影响性能。这就是为什么,吉普根据轮毂轮胎直径设计轴比和换挡点来提高效率的原因。当添加较大的轮胎时,吉普车不再按预期运行。这样想,如果我们要用手臂移动一个十磅的保龄球,那将不会太困难。将保龄球大得多,重达500磅,好了,现在我们需要某种杠杆和支点来移动巨型保龄球。单靠我们的手臂已无法完成任务。吉普车也是如此,增加大型轮胎,增加装甲和配件的重量,增加装载的齿轮来完成我们喜欢的事情,您的吉普车现在感觉功率不足,例如我们的手臂抵着500磅的保龄球。重新换挡吉普车可以说是伸手去拿杠杆和支点。

 

哪个齿轮比?

这是一张图表,可根据轮胎尺寸和性能特点帮助我们为吉普车选择合适的比率。我已经包括了自动和手动变速器。要使用该图表,只需找到您正在行驶的轮胎尺寸(左侧),确定三种性能颜色中的哪一种与您的构造有关(上部),然后将齿轮比置于顶部。

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对于我的车身,我使用37英寸自动变速箱轮胎。我选择运行4.88英寸。这被证明是一个不错的选择。它将动力和加速度恢复到了库存水平,并允许我以80mph的速度舒适地航行,而无需我的引擎超速运转,我本可以选择5.13来降低动力/加速,但是那会牺牲我在州际速度下舒适航行的能力。

重新变速时要记住的一件事是,我们需要重新校准变速箱换档点。这种重新校准将使变速箱在适当的换档点换档。变速器将不再滞后于错误的档位和/或在降档期间搜寻合适的档位。 

我使用AEV ProCal来完成此任务。我非常喜欢ProCal,因为它简单易用。您还可以做一些很酷的事情,例如添加日间行车灯,调整TPMS等。

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这是我的齿轮。记住,我升级了我的前桥,并用4.88挡位构建了前桥。因此,这是新的4.88在我的后轴上行驶。我让Max It Out Offroad进行了此安装。

拆除...

拆除...

正在检查用尽...

正在检查用尽...

我在后部使用了动力齿轮环和小齿轮套件,与前部相同。

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当我们分开的时候,我让商店安装了新的轴承套件。

库存电子储物柜和环形齿轮...

库存电子储物柜和环形齿轮...

新的小齿轮和轴承压在...

新的小齿轮和轴承压在...

已安装小齿轮...

已安装小齿轮...

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全新的4.88齿圈和电子储物柜可用于...

全新的4.88齿圈和电子储物柜可用于...

现在放回去...

现在放回去...

设定...

设定...

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扣好所有按钮之后,充满了新鲜的diff流体, 需要突破500英里。这不涉及牵引和以各种速度操作车辆。在这一点上,我计划了一个周末的假期,带我进入许多不同的驾驶环境,其中包括平缓的山坡,使我能够轻松地装卸齿轮以进行适当的磨合。

在约500mi。返回进行流体更换和检查。

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看起来都不错

看起来都不错

如您所见,正确的换档不是一件小事,而且也不便宜。但是,它是Jeep修改的必要组成部分,以恢复适当的性能。

史蒂文·塔利评论