保险杠/绞盘

_DSC7660.jpg

保险杠

吉普提供的备用保险杠是一种重量轻,强度不高的设计。当我们制造吉普车时,我们中的许多人都希望保险杠升级满足四个类别。

1)实力

2)接受绞盘的能力

3)越野许可

4)美学

首先,让我们谈谈力量。因为保险杠将容纳绞盘,所以我们中的许多人都会选择钢来提高强度。我们希望将保险杠牢固地安装在车架上,从而为我们提供了一个牢固的基础,可以从该基础上进行绞车/拉动。市场上也有非常高质量的铝制保险杠。选择铝将有两个优势。考虑一下,当我们增加绞盘的装甲和配件时,我们也在增加重量。体重是性能的敌人。抢劫我们的力量,加载会下垂的弹簧,需要更多的制动以将性能保持在吉普车入库时工厂给我们的水平。铝不会生锈,并且取决于您的住所和冬天的生活,这在选择保险杠材料时可能是一个很大的考虑因素。

排在第二位的是接受绞盘的能力。根据您使用吉普车的方式,优先级可能不会很高。我在越野时使用吉普车,并且知道在建造吉普车时需要在前面安装绞盘。我还没有必要使用绞车,但是当我远离人迹罕至的地方时,可以将其视为一种保险单。如果我挂断了绞车,或者需要帮助别人解开绞车,绞盘就在那里。

当我查看售后市场的保险杠时,我注意到可以安装绞盘的保险杠有两种不同的设计选项。第一,将绞盘放在保险杠上。这是设计可以处理绞盘的保险杠的非常简单直接的方法。这将绞盘抬高到易于接近的位置。但是,这也将绞盘直接放在烤架开口的前面,并限制了气流。它还将绞盘作为整体设计的一部分,使其处于如此突出的位置。安装绞盘的第二种方法是在框架导轨之间。对我而言,这是首选方法,并且具有一些优点。此位置利用了框架导轨之间“盒装”区域的固有强度。这降低了绞盘,使其脱离格栅开口,并且不限制气流。当绞车坐在保险杠内时,此位置也可使绞车消失。根据您选择的绞盘,您可以让它消失在保险杠内,或者像Warn Zeon系列一样在顶部窥视。对我来说,这是我喜欢的外观和内在力量。

在我名单上的第三位是越野许可。当我们为越野车制造吉普车时,我们正在寻求增加进近和离场角度。角度越大,清除障碍物的能力就越好,并使我们的轮胎上下移动并越过障碍物。因此,后保险杠有不同的宽度。我库存的Hard Rock(10A)保险杠带有可移动的端盖,可增加间隙并增加接近角度。售后市场的保险杠有全,中和短宽度。中短轮胎提供更好的接近角度,露出更多的前轮胎。全宽保险杠使前轮胎具有“全覆盖”的感觉,更像工厂所愿。有一些全宽保险杠也比普通保险杠增加了接近角度。市场上有很多选择,购买前请先进行研究。

四是保险杠的美学。设计形状如何与吉普车的线条配合使用?我们是否在运行平护舷板等。当然,这对于我们每个人都是唯一的。这确实是一个品味问题,无论我们认为它是否美观。当我们添加毒刺时,我们可以在轻度和攻击性之间改变外观。有些人喜欢更拘束的外观,就像工厂会做的那样,其他人则想要真正逼真的视觉效果。

当我购买保险杠进行建造时,上述所有四个条件对我来说都很重要。作为构建精神的一部分,我希望控制重量,并在可能的情况下使保险杠设计与构建的整体外观保持一致。 

这是前保险杠演变的快速直观参考。我从出厂的10A保险杠开始,该保险杠是Hard Rock包装的一部分。我的第一个mod是Max-3毒刺。

_DSC2544_zpsrisyrvfa.JPG
_DSC2659_zpsfmhhjdla.JPG

我一直在寻找“更紧身”的外观,然后将毒刺切换到了Max-3经典型护圈...

_DSC3146_zpsjbuzjtdf.JPG
_DSC5906.jpg
_DSC5829.jpg

Maximus-3对10A保险杠进行了一些重大升级,包括警铃,箍,照明支架和绞盘。

 


 

VPR4x4 126-SS

当我决定准备更换10A保险杠时,我选择了vpr4x4 126-ss保险杠。如前所述,126-ss选中了我列表中的所有框。那些是力量,接受绞盘的能力,高间隙和美观。我真正喜欢的126-ss的一方面是,绞盘位于车架导轨和保险杠之间。我也喜欢导缆器有一些后退之处,使保险杠具有非常完整的外观设计,就像工厂可能做的那样。这也使烤架完全打开以保持空气流通。

这是126-SS的外观...

屏幕截图2018-07-09 at 7.54.45 AM.png
屏幕截图2018-07-09 at 7.55.07 AM.png

眼镜

 

-由A36轻钢制成

-1/4“平板加强件和安装

-集成雾灯

-1英寸D形环安装座

-包括绞盘安装

-直接螺栓安装

-中宽设计

 

您会看到126的外部向上弯曲,从而提供了较大的间隙并增加了接近角度。这个间隙使我可以将前轮胎直行到障碍物上,而保险杠上没有任何接触。

在凯恩溪步道的岩石上玩耍...

在凯恩溪步道的岩石上玩耍...


 

警告M8000-S绞车

为了补充126-SS保险杠,我选择了Warn M8000s绞盘。 

_DSC6506.jpg
0001345_m8-s-winch.jpeg

那么为什么是M8000-s? VPR 4x4保险杠旨在将这一系列的Warn绞车作为直接螺栓安装。三个单词描述Warn的M系列...紧凑...坚固...可靠!这种绞车的主力已经存在很长时间了,至今仍在美国制造。 Warn的M系列绞车具有可靠,持久的服务记录。控制箱是可移动的,可将其安装在所需的位置。如果您想将控制箱放在发动机舱内,Warn会出售其他电缆。

我选择用Spydura绳索来规范我的绞车,以控制重量。这是我能找到的最轻的绞车之一,仅重55磅。 Zeon 8-s重75磅。那是20磅。节省的钱...额外增加20磅的重量我没有在吉普车的尾部闲逛,没有增加20磅的前弹簧重量。 

 

M8000-S规格

-薄型设计和独立的控制盒允许多种安装选项

-一流的锥形制动器可承受绞车的全额定载荷

-独特的刹车设计在绞车时提供出色的控制

-系列绕线,高速电机提供快速的线速度和强大的拉力

-4.8马力

-每分钟8000磅/4.8英尺

-216:1减速比

-耐用的三级行星齿轮系,运转平稳可靠

-防屑粉涂层

-行业领先的保修:有限的使用寿命(机械部件);七年(电气元件)

-提供轻巧易用的Spydura绳索或钢丝绳

 

126-SS安装

这是我安装的126-ss的外观。绞盘螺栓直达126保险杠...

_DSC6513.jpg
_DSC6510.jpg

在上图中,您可以看到接合杆朝后。虽然可以从保险杠后面伸手去拿到此操纵杆,但我并不觉得这是我想要的设置方式。我可以看到自己试图在一个寒冷的下雪天大放异彩...不会真的发生! 解决方案是在保险杠的顶部创建一个通孔。为此,我使用了3英寸孔锯。下面是它的外观...

_DSC6520.jpg
_DSC6521.jpg

这使我“钟”了绞盘。 “警告”旨在使您可以重新定位接合杆。在上面的图片中,您可以看到我已将时钟朝上。 3英寸的孔足够大,即使戴上手套也可以接触到手柄。切开孔后,我将其清洗干净并上漆。

在这张照片中,您可以在我扩大插槽以馈入控制箱引线的位置。

在这张照片中,您可以在我扩大插槽以馈入控制箱引线的位置。

必须重新安置保险杠内的蒸发罐是很常见的。就我而言,我可以利用股票支架。我使用一个1/2英寸的垫片并将其从底部安装,从而获得所需的间隙。工厂已将其安装在顶部...

_DSC6512.jpg
安装控制箱...

安装控制箱...

我将控制箱安装在1/4英寸的橡胶衬套上,这可以提供额外的减震效果,并使水可以流过而不会被困在控制箱下方。

_DSC6532.jpg

全部搞定!我喜欢绞盘组合的整个保险杠的清洁度和集成度。我使用Factor 55 pro-link结束了安装...

Pro-Link是一件艺术品...

Pro-Link是一件艺术品...

在这张照片中,您可以看到我所做的细微细节。我用炭灰色拍了衬板。

在这张照片中,您可以看到我所做的细微细节。我用炭灰色拍了衬板。

全部完成。我认为VPR4x4 126-SS很好地补充了Rubi的产品线...

_DSC7789.jpg

 

在研究保险杠/绞车组合的所有时间中,我都在寻找我认为强度,重量轻,功能最佳的地方,我感到自己能够实现这一目标。

看一下这些数字:

-我的现货Hard Rock保险杠,带有Max-3 Classic箍,导缆定心盘和Factor 55导缆重:95磅。

-工厂硬石橇:22磅。

-ARB 21 LED支架:11磅。

总计:128磅。

 

-带毒刺的VPR 126-SS(76磅),装饰盖/硬件:95磅

-警告M 8000-S(警告状态55磅)50磅。

总计:145磅。

 

如您所见,新的保险杠/绞车组合仅增加了17磅。与我的股票保险杠相比,请记住,我的Hard Rock保险杠没有绞盘。我很高兴能够在Rubi上进行升级,并且没有为此增加很多负担。 

 


 

 

 

 

 

 

 

史蒂文·塔利评论